Liberalizácia, resp. riadené otvorenie trhu pre alternatívnych dopravcov, je podmienkou EÚ.
Myslím si, že železničná sieť SR je dostatočne atraktívna pre súkromných dopravcov pre vstup na Slovenský dopravný trh. Pozrime sa napríklad len na susedné Česko, kde už dnes operuje niekoľko súkromných dopravcov. Aj na Slovensku už máme skúsenosť napríklad s RegioJetom, ktorý mal pred pár rokmi zásadný vplyv na zvýšenie kvality železničnej dopravy a ukázal, na trati Bratislava – Komárno, že aj trate súce na zrušenie dopravy môžu byť pri dobrom manažmente atraktívne pre cestujúcich. Je tu ale aj skúsenosť s Leo-Expressom, ktorý dopravu na tejto trati prevádzkuje dnes.
Pre štátnu ZSSK to však znamená, že už nebude možné zadávanie zákaziek zo strany MD SR priamo štátnej spoločnosti, ale že sa prevádzka vlakov bude celoplošne súťažiť. Pre štátnu firmu to bude skúška, ako vie obstáť v trhovom prostredí.
Je škoda, že materiál neprešiel medzirezortným pripomienkovým konaním. Je nevyhnutné, aby plán liberalizácie bol v súlade s Plánom dopravnej obslužnosti. Niektoré ambície, ako napríklad vlaky Praha – Púchov – Žilina – Prešov ma celkom zarazili.