Odborné fórum

Kategória: Verejná doprava

  • Reakcia pre novinára k TS ŽSR – Bratislava Filiálka

    Ak by Filiálka bola naozaj potrená, už pred 20 rokmi tam mohli železnice pokosiť trávu, opraviť a namazať výhybky, upraviť nástupištia a zveľadiť priestor starej stanice. Pre zatraktívnenie lokality sa mohli napríklad prenajať pozemky niektorému z obchodných reťazcov s potravinami. Filiálka sa však nejaví až tak potrebná a kapacitné problémy, ktoré sa recyklovane opisujú v štúdiách sa dajú riešiť omnoho efektívnejšie a rýchlejšie.

    Pre riešenie kapacity Bratislavského uzla je omnoho efektívnejším riešením využitie stanice Bratislava – Nové mesto.

    Problém s križovaním ulíc Riazanská a Jarošova je potrebné riešiť, ale to sa dá efektívne  dosiahnuť zmenou organizácie dopravy v danej lokalite Bratislavy a presmerovaním hlavných dopravných prúdov v špičkách, ktorým by sme sa mali zaoberať dostatočne včas.

    Problém s kapacitnými možnosťami hlavnej stanice v Bratislave v súvislosti s nákladnou dopravou vyrieši napríklad aj technické riešenie hlavnej stanice s preusporiadaním koľají.

    Železnice mohli trať na Filiálku už dávno elektrifikovať za zlomok peňazí a 20 rokov tam mohli vlaky zachádzať.

    Jednotlivé diskutované riešenia by potvrdili, alebo vyvrátili testovania a simulácie, ktoré železnice takmer vôbec nevyužívajú.

    Myslím si, že viac ako o hľadanie zmysluplného riešenia niekomu ide o neustále zadávanie zákaziek na štúdie a projektovanie

    OpenRailwayMap

  • Reakcia na otázky novinára k návrhu vlády na dočasnú úpravu cestovného v železničnej osobnej doprave

    Samotné zavedenie zľavy v tarifnom systéme by nemalo byť komplikované. Bohužiaľ, tento návrh tak, ako je postavený by sa zrejme minul účinkom. Motivácia vymeniť osobný automobil za verejnú dopravu je dlhodobý proces a cena za prepravu je jedným, nie však jediným a rozhodujúcim faktorom. Zavedenie takýchto opatrení na krátke obdobie nie len že nepriláka nových cestujúcich, iba zlacní cestovanie tým súčasným a pripraví tak ZSSK o časť tržieb, ktoré dnes v systéme chýbajú. Len pripomeniem, že cestovné v železničnej doprave sa medziročne neupravuje ani len o infláciu.

    (viac…)

  • Letecká linka Bratislava – Košice (odpovede na otázky novinára)

    Nemyslím si, že táto letecká linka bude pre štát ekonomicky výhodná a podľa môjho názoru by nemala byť financovaná vo verejnom záujme, nakoľko nejde o zabezpečenie základných prepravných potrieb obyvateľov, ako napríklad pri železničnej a prímestskej autobusovej doprave.

    (viac…)

  • Dokedy nám budú kolabovať mosty? Dočkáme sa niekedy diaľnice z Bratislavy do Košíc?

    Prečo idú veľké peniaze do „papierov“ a nie priamo do stavieb? A je elektromobilita naozaj našou budúcnosťou? O slovenských mostoch, cestách, chodníkoch aj verejnej doprave hovoríme s odborníkom na dopravu Rastislavom Cenkým.

    (viac…)

  • Doprava zadarmo je politickým, nie odborným či sociálnym opatrením

    Vlaky a autobusy zadarmo sú politickým, nie odborným, či sociálnym opatrením. Nikto totiž neskúmal, či doprava zadarmo je pre vybrané skupiny obyvateľov potrebná a či by pre tieto skupiny nebolo iné opatrenie prínosnejšie iné sociálne opatrenie. Zároveň je potrebné podotknúť, že bezplatná preprava na železnici tak, ako bola navrhnutá z dlhodobého hľadiska znižuje kvalitu cestovania vo vlakoch a znižuje možnosti, ktorými by sme mohli dopravu dostať do stavu, ktorým by bola pre cestujúcich atraktívna.

    (viac…)